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奔达这一波真的是让粉丝等太久了，金吉拉250 CVT早在去年五月份就完成了工信部申报，硬是拖了这么久才上市。不过好车不怕晚，这一次金吉拉250 CVT售价也没让大家白等，17,980元的售价颜值出众又能实现无顿挫换挡的，也就只有奔达自己的灰石250 CVT了。废话不多说，一块儿来看看让大伙儿等待多日的金吉拉250 CVT吧！
或许是为了弥补粉丝们的长期等待，这次奔达为车友准备了“1元解锁超值权益”。即日起至3月31日24:00，车友只需要花1元钱并在6月1日24:00前完成金吉拉250CVT提车。就能够得到“1个定制侧尾包（含支架）”和“3年奔达BCD车联网服务”，所以一直等待这台车的车友下手得快哦，这1元还是花得非常值的！
奔达的设计是你最不需要担心的，可以从金吉拉300上市以来，国产巡航车型的设计一直是奔达在引领。可能通过照片大家已经发现，这一次金吉拉250 CVT采用了双边双出的排气设计，相较于普通版单边的设计多了一些对称美感。这台车不论是设计还是细节上，都要优于市面大部分对手，而且奔达这几年的漆水质感也慢慢变得出色。
除此以外，在手把的设定上也变得更高了，这也使得这台车具备更加舒适的骑行三角。而且在配色上的选择也十分丰富，共带来风暴灰、流光银、云裳白、星黛黑、雾纱灰五种选择。不管你是喜欢低调、干净、深邃还是复古，总能找到喜欢的那一款。其实大多数用户对摩托车已不再是简单的代步，更多是的是对生活的一种热爱，恰好奔达的设计也完美的呈现出这一点。
奔达在巡航车型布局上确实花了不少心思，纵观奔达目前所有CVT车型，金吉拉350 CVT就是满足对动力需求更大的老手，灰石250 CVT则满足中意硬派外观的车友，金吉拉250 CVT轻巧操控灵活更适合入门新手。为什么有很多车友一直等待金吉拉250 CVT的发布，不就是很多换挡不熟练女生或新手宝子们吗？
金吉拉250 CVT一定不是一次简单的升级，整车设计上的变化都在指向更轻松的驾驶体验，CVT的到来真正让它变成一台披着复古巡航外观的“大踏板”，加上690mm的超低座高和短轴距设定基本上没有任何上手难度。
金吉拉250 CVT搭载我们很熟悉的V型双缸引擎，可以说这台引擎不仅是奔达旗下最稳定的一台，也是国产V缸引擎中最稳定的之一。参数上具备19kW的峰值功率（最大马力25.8匹），而且在5,500rpm时就能爆发出25Nm的峰值扭矩，这样的设定不管是起步加速还是超车跟随都游刃有余。
看得出奔达不仅仅在设计上追求着完美，在动力的研发上亦是如此。在V缸引擎的数量上，奔达不论V2还是V4都是国产排量最全的品牌。而且在自动挡趋势下，奔达已拥有CVT、电子离合不同结构的产品，两种自动挡结构在产品布局中也非常清晰，小排量CVT结构、中大排量电子离合。
配置上金吉拉250 CVT搭载当下巡航车型该有的一切配置，全车LED灯具必须标配，而且大灯亮度也很不错。仪表上采用一块彩色液晶仪表，且具备奔达BCD智能车联网系统，可以在手机上实时查看车辆状态和信息。12升的油箱虽然算不上大，但是对于一台250巡航也能足够应付失去通勤或短途摩旅。
底盘方面金吉拉250 CVT采用一副摇篮式钢管车架，搭配前16后15寸的轮胎，减震采用前倒立式和后弹簧双减震，刹车则配备前四活塞和后双活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制管理系统。此外，像是皮带传动、USB接口、边撑熄火、起步保护等都有配备。
它并不是一台性能极致的车型，但在你工作之外烦恼背后，确实可以给你带来远不止自由的快乐。不论是金吉拉250 CVT还是之前发布的两款CVT车型，奔达似乎想要表达复古巡航颜值之外那份简单惬意的体验。得力于CVT结构上的优势，这几款CVT车型如同踏板车的简单操控，给油就走收油就慢，感受丝般顺滑的同时，或许也能带给车友带去更多的快乐吧！
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巴拿马，真是被低估了。很多人一听，只想到运河。可走一圈才发现，门道太多。远的那个接国际航班，叫托库门，航站楼大，人多。
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